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更多技术细节发布 法拉利全新F150赛车

[2011-2-10 10:12:31]    吉林汽车网    出处:www.jlcar.com     责任编辑: caiji
   近日法拉利发布了新一赛季的F1锦标赛的全新赛车,并且公布这款新车的极速特点,由于新赛季还没有到来,所以这款车的详细数据还没有公布。

F150是法拉利专为F1世界锦标赛制造的第57款单座赛车。马拉内罗将其取名F150,是为了纪念与庆祝意大利统一150周年。

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『费尔南多·阿隆索与菲利普·马萨为法拉利最 新单座赛车F150揭幕』

F150在法拉利的内部代号为662,代表着法拉利车队对今年采用的技术和运动规则的解读。F150的车型设计受到了诸多因素的影响,空气动力学前端尤其如此,因此该车堪称是对近年来各款车型的彻底颠覆。

● 新规则相对于去年规则的变化之处在于:

双层扩散器和失速尾翼均已禁用,底盘前部也不得采用孔眼

引入了液压控制可调式尾翼

动能回收系统(KERS)今年将重新启用

赛车最轻重量的增加以及对重量分配数据所实施的更严格控制。燃料电池的尺寸与2009年相比也有了很大差别。此外,F1在碰撞测试、驾驶舱防护和护轮电缆(在事故中可发挥效用)等方面制定了更严格的安全标准,这也要求赛车设计作出多项重大改变。

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法拉利最新单座赛车F150上道测试

F150单体式车身的前部似乎比F10的要高。侧进气口的尺寸缩小了,而车手头部上方动态进气口的布局也经过了修改。后悬挂装置采用全新设计,而前悬挂装置则与底盘前部一样经过改良。排气系统的布局与上一赛季后半段采用的尾气系统相似,而冷却系统也考虑了KERS系统的回归以及新排气管的使用。制动系统由法拉利携手Brembo重新设计制造。

然而,此次展示中F150的空气动力学套件将与出战巴林揭幕战的赛车空气动力学套件有很大差异。在测试初期,法拉利决定把注意力集中在与机械部件有关的开发工作上,同时注重了解倍耐力轮胎的性能,并继续在风洞中推进空气动力学性能开发。

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『F150』

实际上,轮胎将成为本赛季另一个重要的新元素:在F1与普利司通合作13年后,今年由倍耐力接过接力棒,成为F1赛事未来3年内的唯一轮胎供应商,同时也为马拉内罗生产的赛车提供轮胎。鉴于各车队仅在11月份对新轮胎进行了为期2天的测试,很明显,本赛季开幕前的15天测试对于赛车能否适应新轮胎将是至关重要的环节。

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『法拉利最新单座赛车F150发布现场』

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